O Jeep Grand Cherokee ano-modelo 2023 e 2024 foi incluído em um recall anunciado em 30 de outubro de 2026 por possível falha no software do módulo de controle dos airbags, chamado ORC. A rede Jeep começa a receber agendamentos para o serviço gratuito em 3 de novembro.
Segundo a Stellantis, o problema pode, em situações extremas, atrasar o acionamento dos airbags laterais dianteiros. Esse atraso compromete a proteção prevista para quem ocupa os bancos dianteiros e eleva o risco de lesões graves.
A campanha prevê verificação antes da atualização
A solução informada é verificar o módulo e atualizar seu software se necessário. O comunicado não descreve uma troca generalizada das bolsas dos airbags. A diferença importa no agendamento: o serviço envolve o gerenciamento eletrônico do sistema, e a concessionária deve identificar o procedimento aplicável à unidade.
A estimativa de execução é de aproximadamente uma hora, com atendimento previamente marcado. Ao contatar a rede, informe que se trata da campanha de outubro para o módulo ORC e combine a previsão de disponibilidade do veículo.
Na relação de chassis, a fabricante identifica o Grand Cherokee 4xe com finais de P8823878 a R8621893. A confirmação deve ser feita com o número completo da unidade; somente o nome Grand Cherokee ou o ano no anúncio de um usado não substitui essa consulta.
Os canais divulgados pela Jeep são o telefone 0800 703 7150 e o WhatsApp (31) 2123-4000, além do site oficial da marca.
A consulta também interessa a quem está comprando um usado
Antes de concluir a compra de um Grand Cherokee desses anos-modelo, verifique se a campanha está pendente ou já foi atendida. Se o vendedor apresentar uma ordem de serviço, confira se ela identifica o mesmo chassi e a intervenção correspondente, em vez de considerar qualquer revisão como prova de execução do recall.
O proprietário pode consultar os registros pela Carteira Digital de Trânsito: em Veículos, selecione a unidade e acesse Recall. A página de serviços da Senatran explica também a opção pelo portal, utilizando placa ou chassi.
A campanha trata de um risco de funcionamento do sistema de proteção. Ela não significa que toda colisão provocará atraso, mas também não permite excluir uma unidade por nunca ter apresentado aviso ao motorista. A verificação por chassi e o atendimento na rede são as etapas previstas para resolver a pendência.
