O Omoda E5 2027 chega ao mercado brasileiro em duas versões, com preços de R$ 149.990 na Elite e R$ 179.990 na Prestige para o lote inicial de lançamento. Anunciada em 4 de novembro, a linha tem chegada às concessionárias prevista para 5 de novembro. O SUV 100% elétrico recebeu mudanças de desenho, cabine e motorização.
Depois do lote promocional, os valores anunciados passam a R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente. A página oficial de ofertas confirma a redução de R$ 10 mil na Elite e de R$ 5 mil na Prestige. Não foi informado um número de unidades para esse lote nas fontes consultadas.
Elite e Prestige: preço, bateria e equipamentos
A diferença entre as versões é de R$ 30 mil no lançamento e de R$ 25 mil nos preços regulares anunciados. Esse valor adicional compra mais autonomia, recursos de assistência à condução e equipamentos de conforto.
| Item | E5 Elite | E5 Prestige |
|---|---|---|
| Preço do lote inicial | R$ 149.990 | R$ 179.990 |
| Preço após o lote inicial | R$ 159.990 | R$ 184.990 |
| Motor elétrico | 210 cv, tração dianteira | 210 cv, tração dianteira |
| Bateria | 50,6 kWh | 60,9 kWh |
| Autonomia informada no ciclo Inmetro | 278 km | 320 km |
| Recarga em corrente alternada | Até 6,6 kW | Até 11 kW |
| Recarga rápida em corrente contínua | Até 110 kW | Até 130 kW |
| Central multimídia | 12,3 polegadas | 15,6 polegadas |
| Rodas | 17 polegadas | 18 polegadas |
| Assistências avançadas à condução | Sem o pacote ADAS da Prestige | Pacote ADAS |
Os dados por versão foram confrontados com os levantamentos de Autoentusiastas e AutoPapo. A autonomia é uma referência padronizada: velocidade, temperatura, relevo e uso do ar-condicionado alteram o alcance real.
As duas versões têm sete airbags, controles de estabilidade e tração e ar-condicionado de duas zonas. A Elite usa bancos de tecido e câmera de ré. A Prestige acrescenta câmera panorâmica, teto solar, som Sony e bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação; o motorista também recebe massagem. Seu pacote de assistência inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego.
O que mudou no SUV elétrico
Apresentada inicialmente no Festival Interlagos, em agosto, a atualização separa mais o visual do E5 daquele do Omoda 5 híbrido. A dianteira ficou mais limpa, as lanternas traseiras ganharam outra assinatura luminosa e a cabine abandonou a moldura que unia as telas.
O novo motor entrega 210 cv. A fabricante informa aceleração de zero a 100 km/h em 7,2 segundos; esse é um dado anunciado, não uma medição do Navecar. O porta-malas tem 372 litros, e a carroceria mede aproximadamente 4,54 metros de comprimento, com entre-eixos de 2,63 metros, conforme o comunicado oficial de apresentação.
A autonomia merece atenção na comparação com o anterior. A Prestige tem 320 km no ciclo Inmetro, contra 345 km do E5 que era vendido antes: redução de 25 km. Em contrapartida, a potência máxima de recarga rápida sobe de 80 kW para 130 kW, segundo o AutoPapo. Portanto, a atualização não representa avanço em todos os números.
O que considerar na recarga
Os 42 km adicionais de autonomia da Prestige podem pesar para quem faz deslocamentos mais longos entre recargas. A potência maior em corrente alternada também permite aproveitar instalações compatíveis de 11 kW, enquanto a Elite limita esse carregamento a 6,6 kW. A instalação elétrica e o carregador precisam comportar essas potências.
Em viagens, a potência de pico em corrente contínua não permanece constante durante toda a sessão. Carga inicial, temperatura da bateria e capacidade do eletroposto influenciam o tempo parado. Por isso, não basta comparar apenas 110 kW com 130 kW para calcular uma parada completa.
Garantia do veículo e da bateria
A política oficial de garantia informa sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo e oito anos ou 150 mil quilômetros para a bateria de alta tensão, prevalecendo o limite atingido primeiro. A cobertura está condicionada às revisões nos prazos do manual e na rede autorizada; peças e demais coberturas têm condições próprias.
Para entender como o elétrico se diferencia dos sistemas que ainda usam combustível, veja também nosso comparativo entre híbrido leve, convencional e plug-in.
