O Jetour G700 foi apresentado ao mercado brasileiro em 30 de outubro de 2026 com configurações de cinco e seis lugares. O SUV híbrido plug-in ocupa uma faixa próxima de meio milhão de reais e combina motor 2.0 turbo a gasolina, propulsores elétricos e tração nas quatro rodas.
A reportagem de lançamento do UOL informa chegada às concessionárias em 15 de novembro. A apresentação de outubro, portanto, não deve ser confundida com confirmação de pronta entrega em toda a rede.
O que muda entre cinco e seis lugares
Na página oficial consultada para esta matéria, a Jetour apresenta os seguintes valores e equipamentos:
| Item | Premium de cinco lugares | Premium de seis lugares |
|---|---|---|
| Preço exibido pela marca | R$ 469.900 | R$ 499.900 |
| Airbags | Oito | Dez |
| Tela de entretenimento de 17,3 polegadas | Não indicada para esta configuração | Disponível |
| Tela traseira de comando de 8,88 polegadas | Não indicada para esta configuração | Disponível |
| Ar-condicionado de três zonas | Não indicado para esta configuração | Disponível |
O adicional é de R$ 30.000, aproximadamente 6,4% sobre o preço da versão de cinco lugares. Além do assento extra, a configuração de seis usa duas poltronas na segunda fileira e acrescenta equipamentos voltados aos passageiros de trás, conforme a cobertura do lançamento.
Há uma divergência que precisa ficar explícita: UOL e Quatro Rodas publicaram R$ 469.990 e R$ 499.990, R$ 90 acima de cada valor exibido na página da fabricante. A tabela acima reproduz a fonte oficial consultada; a cotação da unidade e suas condições devem ser confirmadas na proposta. Não foi esclarecido se a diferença decorre de atualização ou erro de publicação.
905 cv instalados não são 905 cv disponíveis ao mesmo tempo
A própria Jetour ressalva que os 905 cv representam a soma simples das potências individuais. A marca não apresenta esse número como potência simultânea do conjunto. Por isso, compará-lo diretamente à potência combinada de outro híbrido criaria uma equivalência incorreta.
A aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos é um dado anunciado pela fabricante. O sistema utiliza bateria de 34,13 kWh; a página também informa tanque de 100 litros e alcance total de até 1.300 km. Esse alcance combina os recursos do sistema, não descreve a autonomia exclusivamente elétrica.
A recarga rápida anunciada chega a 170 kW e prevê a passagem de 30% a 80% em dez minutos. O intervalo e a potência máxima não equivalem ao tempo de uma carga completa em qualquer estação. A compatibilidade do equipamento disponível importa para aproveitar essa capacidade.
Com 5,198 metros de comprimento e 2,050 metros de largura divulgados, o G700 exige atenção ao espaço da vaga e às manobras. A escolha entre cinco e seis lugares deve considerar quem viaja e as bagagens habituais, além das telas e do desempenho. A foto de capa mostra um exemplar exposto no exterior em 2025 e serve de referência visual, sem comprovar o conteúdo de uma unidade brasileira.
