A Aston Martin revelou o Valhalla Spider, versão de teto removível do seu supercarro híbrido com motor central. A potência combinada chega a 1.079 cv, e a velocidade máxima declarada é de 350 km/h, inclusive com o cockpit aberto.
O anúncio mundial ocorreu em 28 de outubro. As primeiras entregas estão previstas para o terceiro trimestre de 2027. A apresentação não informa preço ou calendário específico de chegada ao Brasil.
V8 e três motores elétricos
A base mecânica é compartilhada com o Valhalla Coupé. O V8 4.0 biturbo trabalha com três motores elétricos, formando um sistema híbrido plug-in de 1.100 Nm de torque. Dois dos motores elétricos movimentam as rodas dianteiras; o terceiro atua junto à transmissão de dupla embreagem de oito marchas no conjunto traseiro.
Essa disposição permite gerenciar a força em cada roda. A eletrificação, portanto, participa tanto da propulsão quanto do controle dinâmico do carro, enquanto a bateria pode receber energia por recarga externa.
| Dado divulgado pela fabricante | Valhalla Spider |
|---|---|
| Conjunto | V8 4.0 biturbo e três motores elétricos |
| Potência combinada | 1.079 cv |
| Torque combinado | 1.100 Nm |
| Velocidade máxima | 350 km/h, limitada eletronicamente |
| Início das entregas | Terceiro trimestre de 2027 |
A capota muda o limite de velocidade
O modelo traz de série uma cobertura preta de tecido, removível e guardada no próprio veículo. Com essa capota instalada, o limite informado é de 200 km/h. Para explorar os 350 km/h com o teto fechado, a marca oferece uma peça rígida opcional de fibra de carbono.
Sem o teto, a velocidade máxima também pode ser alcançada, segundo a Aston Martin. Um defletor específico administra o ar sobre os ocupantes e preserva a alimentação da tomada de ar do motor. É por essa capacidade que a fabricante apresenta o Spider como seu conversível mais rápido.
Mudanças além do teto
A engenharia inclui ajustes na aerodinâmica ativa e no controle eletrônico de estabilidade para as diferentes condições de uso da cobertura. A estrutura central é de fibra de carbono, e o banco Touring, também de carbono, passa a integrar a configuração de série.
O anúncio destaca a colaboração da Aston Martin Performance Technologies no desenvolvimento. Os números publicados são declarações da fabricante, e não resultados de um teste independente do Navecar. A data de entrega anunciada é internacional; disponibilidade e eventual preço brasileiro dependem de comunicação local.
Fontes: Aston Martin — comunicado mundial de 28/10 e Aston Martin São Paulo — apresentação em português. Apuração atualizada em 8 de novembro de 2026.
